高鐵軌道斜齒輪減速電機選型方案。一個北京的公司，通過百度找到我們BOSERL工程師-劉工。說是需要32套齒輪減速電機，有個特殊的要求：就是要在哈爾濱高鐵軌道低溫環(huán)境下，零下40℃實驗使用。劉工告訴其，我們的齒輪減速電機可以在環(huán)境溫度-40~50°C，低溫下使用，只需要添加防凍油即可。然后劉工問其參數(shù)。

這32套的齒輪減速電機是用在高鐵軌道上兩邊電線，也是確定K系列減速機更何用，最終選用的是K系列螺旋錐齒輪減速電機。經(jīng)過工程部反復核算參數(shù)，建議客戶還是不要選用低速電機，就需用我們的1400rpm轉的普通電機。最終方案確定：32套電機減速器（出廠時加注質量好的抗-40℃的防凍液）參數(shù)如下：型號：GKAF89GRF59，功率：0.18KW，輸出轉速：0.56r/min，輸出扭矩：2560N.m，傳動比i：2371，使用系數(shù)K：1.05，F(xiàn)r：27400N。

最終在今年八月份，簽下這單，如今這32套傘齒輪減速機，已經(jīng)發(fā)給客戶，投入使用一個星期。這次合作，除了因為我們工程師專業(yè)外，還有一個重點的原因，是因為我們是深圳地鐵檢測站指定的合作商，而且深圳地鐵已經(jīng)投放使用多年，沒有任何問題。因為這次的成功案例，獲得了這次哈爾濱高鐵的訂單。這其中還出現(xiàn)了一個小插曲，我們生產(chǎn)部一般都會在減速機不同方向，打六個油孔，其中五個是密封的，一個是裝透氣帽的。但安裝時，如果把透氣帽裝在減速機朝下的方向，就會導致漏油。只要及時把透氣帽的油孔，跟朝上的油孔更換即可。漏的比較多時，重新加油即可。當時這批齒輪減速機發(fā)到哈爾濱，安裝時，就發(fā)現(xiàn)透氣帽就裝反了。后來通過拍照，以及視屏，教了現(xiàn)場工作人員更換透氣帽位置。